Trung tâm xe đạp là gì?

Đùm xe đạp là bộ phận cốt lõi của bánh xe, nối trục và các nan hoa để đảm bảo bánh xe quay trơn tru. Trung tâm xe đạp rất quan trọng đối với hiệu quả đạp xe và truyền lực từ bàn đạp xuống mặt đất. Trục-chất lượng cao có lực cản thấp, vòng bi bền và khả năng tương tác chính xác, mang lại trải nghiệm lái xe nhạy bén.

Hệ thống bánh cóc của Carbon World, tương tự như trục DT Swiss, có nhiều ưu điểm, đảm bảo truyền mô-men xoắn hiệu quả và giảm tổn thất năng lượng. Trung tâm xe đạp được thiết kế để phân bổ lực đồng đều, giúp nó bền hơn và đáng tin cậy hơn khi sử dụng nhiều. Giá của các trung tâm-tự phát triển rất có lợi.

 

Khả năng tương thích & Thông số kỹ thuật

Bike Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD330-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lượng lỗ: 21
Tỷ lệ: 2: 1
nan hoa
nan hoa cacbon
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):120
Bánh sau(g):220
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bicycle Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD240-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 20(F), 21(R)
Tỷ lệ: 1:1(F),2:1(R)
nan hoa
nan hoa cacbon
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):86.1
Bánh sau(g):213.2
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bike Wheel Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD180-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 21(F), 24(R)
Tỷ lệ:2:1(F),2:1(R)
nan hoa
nan hoa cacbon
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):71.1
Bánh sau(g):169
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Hub for Bike

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD930-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 21(F), 24(R)
Tỷ lệ:1:1(F),1:1(R)
nan hoa
nan thép
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g): 106,9
Bánh sau(g): 229
Cấu trúc: Mảnh đạn sáu chốt

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Mtb Hubs

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD240-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 20(F), 20(R)
Tỷ lệ:1:1(F),1:1(R)
nan hoa
nan hoa cacbon
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):85.6
Bánh sau(g):202.1
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bike Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD300-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 20(F), 20(R)
Tỷ lệ:1:1(F),1:1(R)
nan hoa
nan hoa cacbon
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):106.3
Bánh sau(g):223,5
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bike Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD920-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 21(F), 24(R)
Tỷ lệ:2:1(F),1:1(R)
nan hoa
nan thép
Đầu tròn
Cân nặng
Bánh trước(g):106.3
Bánh sau(g):229.4
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bicycle Hub

Trung tâm xe đạp

Số: MYB08RD360-HUBS
Tỷ lệ lỗ
Số lỗ: 24(F), 24(R)
Tỷ lệ:1:1(F),1:1(R)
nan hoa
nan thép
đầu chữ T
Cân nặng
Bánh trước(g):115
Bánh sau(g):245.2
Kết cấu: Hệ thống bánh răng hành tinh

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Các loại trung tâm xe đạp

Front Hub
Trung tâm phía trước

Đùm trước có kết cấu đơn giản, chủ yếu dùng để nối bánh trước với phuộc trước để đảm bảo bánh xe quay trơn tru. So với trục sau, trục trước có ít bộ phận hơn và thông số kỹ thuật chung của trục là trục nhả nhanh và trục qua. Trung tâm phía trước tập trung vào độ nhẹ và độ cứng, điều này rất quan trọng để xử lý và đánh lái chính xác khi lái xe.

Rear Hub
Trung tâm phía sau

Trung tâm phía sau phức tạp hơn và chứa một cơ cấu bánh đà hoặc trục tự do để trượt và truyền lực. Nó cần phải tương thích với các loại bánh đà khác nhau, chẳng hạn như Shimano, SRAM và Campagnolo, đồng thời hỗ trợ nhiều thông số kỹ thuật trục. Trung tâm phía sau nhấn mạnh đến độ bền và khả năng tương tác nhanh để đảm bảo khả năng tăng tốc nhạy và chịu được áp lực của hệ thống truyền động. Trục sau-cao cấp thường được trang bị vòng bi-chất lượng cao và thiết bị gắn kết chính xác, đây là chìa khóa cho hiệu suất của xe đạp.

 

Ưu điểm của Hub xe đạp

Dễ dàng bảo trì:Với vòng bi kín và thiết kế kiểu mô-đun, việc vệ sinh và bảo trì rất đơn giản và thuận tiện, tiết kiệm thời gian và chi phí.

 

Nhẹ:Trục-chất lượng cao được làm bằng vật liệu nhẹ để giảm trọng lượng của toàn bộ xe đồng thời cải thiện khả năng tăng tốc và hiệu suất xử lý.

 

Thiết kế tương tác đầy đủ:Cơ chế tham gia nhanh giúp thực hiện truyền lực tức thời, cải thiện hiệu quả đạp và tốc độ phản hồi.

 

Chất lượng cao và độ tin cậy:Quá trình sản xuất chính xác đảm bảo độ bền cao và chất lượng tương đương với thương hiệu lớn quốc tế DT, thích ứng với nhiều môi trường lái xe phức tạp khác nhau, bền-và êm ái.

 

Hiệu suất chi phí cao:So với các thương hiệu hàng đầu, các trung tâm xe đạp-tự phát triển của chúng tôi tính đến cả yêu cầu về hiệu suất và ngân sách.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

DT 350 Bicycle Hub
Components of Bike Hubs

Các thành phần của trung tâm xe đạp

Vỏ trung tâm:Vỏ trục kết nối các nan hoa và là bộ phận kết cấu cốt lõi của bánh xe. Nó thường được làm bằng vật liệu nhẹ và chắc chắn như hợp kim nhôm hoặc sợi carbon để đảm bảo độ bền đồng thời giảm trọng lượng.

 

Trục:Trục đi qua trục và cố định bánh xe vào khung xe đạp. Có hai thông số kỹ thuật phổ biến: trục-nhả nhanh và trục{2}}thả. Các loại trục khác nhau ảnh hưởng đến độ cứng và khả năng tương thích của bánh xe.

Mang:Vòng bi được sử dụng để giảm ma sát và cho phép trục quay trơn tru. Vòng bi dạng hộp kín thông thường rất dễ bảo trì và cũng có những vòng bi hình nón cốc-truyền thống có thể tháo rời để sửa chữa.

 

Thân Freehub (Trung tâm phía sau):Đùm phía sau có một-cơ cấu chia lưới tích hợp, chủ yếu là hệ thống bánh cóc hoặc chốt, hỗ trợ chức năng trượt và truyền lực đạp tới bánh xe.

 

Mũ kết thúc:Nắp cuối bảo vệ các bộ phận bên trong của trục và có thể thích ứng với các thông số kỹ thuật trục khác nhau để dễ dàng lắp đặt và thay thế.

 

Ghế đĩa phanh đĩa:Ghế đĩa phanh đĩa cố định đĩa phanh vào trục. Các thiết kế phổ biến bao gồm 6 bu lông và khóa trung tâm để đảm bảo hiệu quả phanh an toàn và chính xác.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Chức năng của Trung tâm xe đạp

Trục xe đạp nằm ở trung tâm vành bánh xe và là bộ phận không thể thiếu của bánh xe. Nó hỗ trợ chuyển động quay của bánh xe thông qua hệ thống ổ trục và chịu trọng lượng của khung và người lái. Trục bánh xe còn được kết nối với các nan hoa nhằm duy trì độ căng và cân bằng của bộ bánh xe, giúp bánh xe luôn ổn định và không dễ bị biến dạng trong quá trình lái xe.

Đùm sau không chỉ có chức năng hỗ trợ quay mà còn có nhiệm vụ truyền lực. Bằng cách lắp đặt một bánh đà hoặc một trục tự do và phối hợp với xích, hành động đạp sẽ được chuyển thành lực dẫn động của bánh xe. Cấu trúc bánh cóc hoặc cóc bên trong cung cấp chức năng truyền động một chiều, cho phép bánh xe trượt tự do khi không đạp. Thiết kế này không chỉ cải thiện hiệu quả lái xe mà còn nâng cao khả năng kiểm soát và độ êm ái khi lái xe tổng thể. Một-trung tâm phía sau hoạt động tốt có thể cho thấy công suất và độ bền ổn định, đáng tin cậy khi xử lý các điều kiện đường và cường độ lái xe khác nhau.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bicycle Hub application
Maintain Bike Hub

Dịch vụ tùy chỉnh trung tâm xe đạp OEM/ODM

Dịch vụ trung tâm xe đạp OEM/ODM của chúng tôi được thiết kế dành cho các thương hiệu, nhà sản xuất bánh xe và các dự án tập trung vào hiệu suất-.
Thông số kỹ thuật trục tùy chỉnh:Chúng tôi hỗ trợ các tiêu chuẩn trục xe đạp đường bộ, đường sỏi và xe đạp leo núi phổ biến, bao gồm cả hệ thống-nhả nhanh và hệ thống trục-thả nhanh. Kích thước trục, cấu hình nắp cuối và chi tiết giao diện đều có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu về khung và phuộc của bạn, đảm bảo tích hợp liền mạch và lắp đặt đáng tin cậy.

Tùy chọn lỗ khoan nói:Từ bộ bánh xe nhẹ,{0}}hiệu suất cao cho đến bộ bánh xe tập trung vào độ bền-, các tùy chọn lỗ khoan có nan hoa có thể tùy chỉnh để phù hợp với các phong cách lái xe, thiết kế vành và yêu cầu về tải trọng khác nhau.

Khả năng tương thích phanh đĩa/vành:Hub tương thích với cả hệ thống phanh đĩa và vành và có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của bạn.

Tùy chỉnh logo và màu sắc:Chúng tôi cung cấp nhiều biểu tượng và cách phối màu khác nhau để giúp bạn tạo ra những bộ bánh xe độc ​​đáo trong khi vẫn duy trì vẻ ngoài gọn gàng, chuyên nghiệp, hoàn toàn phù hợp với hình ảnh thương hiệu của bạn.
Hỗ trợ OEM hàng loạt-nhỏ:Không giống như các nhà cung cấp sản xuất quy mô lớn,{0}}chúng tôi hỗ trợ các đơn đặt hàng OEM theo lô từ nhỏ đến trung bình.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

 

Tại sao Hub hợp kim nhôm vẫn là tiêu chuẩn của ngành

Trục hợp kim nhôm tiếp tục thống trị ngành sản xuất bánh xe hiện đại—không phải vì chúng là lựa chọn truyền thống mà vì chúng mang lại sự cân bằng đáng tin cậy nhất giữa hiệu suất, độ bền và khả năng sản xuất.
Sức mạnh và độ tin cậy
Hợp kim nhôm-cao cấp, chẳng hạn như 6061 hoặc 7075, mang lại tỷ lệ độ bền-trên-trọng lượng tuyệt vời. Chúng có khả năng tốt hơn nhiều vật liệu thay thế trong việc chịu tải xoắn lặp đi lặp lại khi đạp, lực phanh do hệ thống phanh đĩa tạo ra và sự mỏi-lâu dài khi sử dụng trong thời gian dài.
Độ bền của sợi
Các ren trục—bao gồm các ren dành cho nắp đầu, vòng khóa và giao diện trục—phải chịu được quá trình lắp ráp và tháo gỡ thường xuyên. So với vật liệu composite, hợp kim nhôm mang lại tính toàn vẹn của ren vượt trội, giảm nguy cơ bong ren và đảm bảo tuổi thọ dài hơn trong các tình huống bảo trì-thực tế.
Gia công vỏ ổ trục chính xác
Nhôm được gia công CNC-cho phép dung sai cực kỳ chặt chẽ trong vỏ ổ trục. Mức độ chính xác này đảm bảo sự căn chỉnh ổ trục phù hợp, quay mượt mà hơn, giảm ma sát và ít mài mòn hơn theo thời gian.
Cân bằng chi phí và hiệu suất
Hợp kim nhôm mang lại hiệu suất cao ổn định với chi phí hợp lý. Nó hỗ trợ sản xuất có thể mở rộng, kiểm soát chất lượng đáng tin cậy và tùy chỉnh OEM linh hoạt, khiến nó trở thành giải pháp hiệu quả cao và đã được chứng minh cho các hệ thống bánh xe hiện đại.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Bicycle hub structure

OEM/ODM Bicycle Hub

Dịch vụ tùy chỉnh trung tâm xe đạp OEM/ODM

Dịch vụ trung tâm xe đạp OEM/ODM của chúng tôi được thiết kế dành cho các thương hiệu, nhà sản xuất bánh xe và các dự án tập trung vào hiệu suất-.
Thông số kỹ thuật trục tùy chỉnh:Chúng tôi hỗ trợ các tiêu chuẩn trục xe đạp đường bộ, đường sỏi và xe đạp leo núi phổ biến, bao gồm cả hệ thống-nhả nhanh và hệ thống trục-thả nhanh. Kích thước trục, cấu hình nắp cuối và chi tiết giao diện đều có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu về khung và phuộc của bạn, đảm bảo tích hợp liền mạch và lắp đặt đáng tin cậy.
Tùy chọn lỗ khoan nói:Từ bộ bánh xe nhẹ,{0}}hiệu suất cao cho đến bộ bánh xe tập trung vào độ bền-, các tùy chọn lỗ khoan có nan hoa có thể tùy chỉnh để phù hợp với các phong cách lái xe, thiết kế vành và yêu cầu về tải trọng khác nhau.

Khả năng tương thích phanh đĩa/vành:Hub tương thích với cả hệ thống phanh đĩa và vành và có thể được tùy chỉnh theo nhu cầu của bạn.

Tùy chỉnh logo và màu sắc:Chúng tôi cung cấp nhiều biểu tượng và cách phối màu khác nhau để giúp bạn tạo ra những bộ bánh xe độc ​​đáo trong khi vẫn duy trì vẻ ngoài gọn gàng, chuyên nghiệp, hoàn toàn phù hợp với hình ảnh thương hiệu của bạn
Hỗ trợ OEM hàng loạt-nhỏ:Không giống như các nhà cung cấp sản xuất quy mô lớn,{0}}chúng tôi hỗ trợ các đơn đặt hàng OEM theo lô từ nhỏ đến trung bình.

Gửi yêu cầu ngay bây giờ

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Các trục của chúng tôi được làm bằng hợp kim nhôm hay sợi carbon?

Đáp: Trục xe đạp của chúng tôi chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm có độ bền cao. Vật liệu này đạt được sự cân bằng tuyệt vời về độ bền, độ chính xác gia công và độ bền-lâu dài. Mặc dù sợi carbon được sử dụng rộng rãi trong các bộ bánh xe hiện đại, nhưng nó thường không được sử dụng trong vỏ trục do các vấn đề về hiệu suất cơ học và bảo trì.

Hỏi: Chúng có thể được ghép nối với vành bằng sợi carbon không?

Đ: Vâng. Các trục này được thiết kế để tương thích hoàn hảo với cả vành hợp kim nhôm và sợi carbon. Chúng thường được sử dụng trong các bánh xe bằng sợi carbon, trong đó các trục bằng hợp kim nhôm cung cấp khả năng hỗ trợ kết cấu đáng tin cậy và căn chỉnh ổ trục chính xác.

Hỏi: Có những lựa chọn vòng bi nào?

Trả lời: Chúng tôi đạt tiêu chuẩn về vòng bi thép kín và cung cấp các tùy chọn vòng bi bằng gốm cho các ứng dụng ưu tiên giảm lực cản lăn và cải thiện hiệu suất. Lựa chọn vòng bi có thể được tùy chỉnh dựa trên phong cách lái xe, yêu cầu về độ bền và ngân sách.

Q: Bạn có hỗ trợ OEM bánh xe không?

Đ: Vâng. Chúng tôi cung cấp dịch vụ hỗ trợ OEM và ODM cho các dự án bộ bánh xe hoàn chỉnh, bao gồm cả việc so khớp thông số kỹ thuật của trục, điều phối khả năng tương thích và sản xuất hàng loạt nhỏ. Điều này làm cho trung tâm của chúng tôi phù hợp với cả nhà sản xuất bánh xe và thương hiệu xe đạp.

Hỏi: Sự khác biệt giữa trung tâm xe đạp leo núi và trung tâm xe đạp đường bộ là gì?

Trả lời: Trục xe đạp leo núi được thiết kế để chịu được tải trọng va đập cao hơn, chiều dài cơ sở rộng hơn và các điều kiện đạp xe đòi hỏi khắt khe hơn, thường ưu tiên sức mạnh và độ bền. Mặt khác, trung tâm xe đạp đường trường tập trung vào thiết kế nhẹ, hiệu quả lăn êm ái và hiệu suất khí động học, phản ánh các yêu cầu về hiệu suất khác nhau khi đi đường.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng trung tâm MTB trên xe đạp đường trường không?

Đáp: Trong hầu hết các trường hợp thì không. MTB và trục đường khác nhau về chiều rộng trục, khả năng tương thích với băng cassette và thiết kế phanh đĩa so với vành. Một số xe đạp địa hình hoặc xe đạp mạo hiểm có thể cung cấp khả năng tương thích, nhưng các trung tâm kết hợp giữa các bộ môn thường yêu cầu các bộ điều hợp cụ thể hoặc các bản dựng tùy chỉnh.

Nhà sản xuất và cung cấp trục xe đạp hàng đầu tại Trung Quốc, chuyên về-các sản phẩm sợi carbon chất lượng cao với dịch vụ OEM/ODM. Nhà máy của chúng tôi cung cấp vành xe đạp carbon, yếm và các giải pháp sợi carbon tùy chỉnh cho mục đích thể thao, ô tô và công nghiệp. Liên hệ với chúng tôi để báo giá.

Gửi yêu cầu